Majesty 400

Nagyon szép darab, vigyázzatok egymásra nagyon!
Sok balesetmenteset vele Attilám!

Háát akkor ez elvileg még be sincs nagyon járatva.

Ügyes vagy! Gratulálok hozzá!

Gratula---Nemhiába ,,, aki Majás,, az Majás...

Hát remélem én is 36 év alatt ez volt az egy balesetem motorral.:oreg:

Gratula Attila! Reméljük, hogy ezzel szerencsésebb leszel!

Tisztelt Clubtársak tegnap sikeresen megtörtént a Majesty utódjának beszerzése Topi segítségével haza is hoztuk.
Hihetetlen de sikerült kifognom egy olyan példányt amiben valós13900 km.-van mint utólag kiderült Duncsónak régi ismerőse.

Jó estét
Szeretnék még mindig segítséget kérni majesty 400 as ban
Érdekelne minden pozitív negatív tapasztalat vélemény
Szigetszentmiklósi vagyok de be megyek akár Pest vagy megbeszélt helyre is egy kis infókért
Személyesen is szívesen megnézném
Köszönöm
sponga.levente2011@gmail.com
06305859420

Jó reggelt mindenkinek
Lenne egy kérdésem
Milyen problémák , mire kell figyelni , és mire kell számítani a 400 as majesty- nél
Nagyon sokat olvasgatok utána
Érdekelne minden
Köszönöm az infókat
Kellemes pihenést a hosszú hétvégére

SH300-as "Cápauszonyt" pedig e-bay-en lehet olaszból venni. (Karcsinak is fájt rá sokáig a foga, aztán inkább motort cserélt :gurul: )

A hátsó lábtartó gumi lapjával azonos méretben vágj egy-egy lemezt és a gumi alatt lévő csavarral fogod tudni lerögzíteni (természetesen át kell fúrni a lemezt hozzá). Ehhez a lemezhez tudsz hegeszteni kihajtható lábtartót. Az utasnak pont a gyári lábtartó mellett kényelmes a lábpozíciója, a mienk is így van átalakítva (Honda SH300 hátsó lábtartója, felhajtva olyan mint egy cápauszony), Anya bírja rajta a napi 600-at is, akár több napon keresztül is.

majestyclub.uw.hu/index.php?option=com_r...emid=60&limitstart=2

majestyclub.uw.hu/index.php?option=com_r...emid=60&limitstart=3

köszönöm a választ, és kíváncsi vagyok a használható ötletekre!

Balázs írta: sziasztok!
sok hét flörtölés és tesztek olvasása után mától a szerelem beteljesült, egy 2004-es 400-as Majesty formájában. Annak ellenére, hogy nagyon elfogult vagyok, sok helyről hallottam, hogy a hátsó ülés lábtartója nem túl kényelmes az utasnak, a vas formás feneke miatt. Mi a tapasztalatotok ezzel? Nem akarom elhinni, hogy egy 400as Burgman kényelmesebb lenne hátul
üdv, Balázs

Szia!
Pedig de!
Ezek szerint nem ültél hátul sem ezen, sem azon hosszabb távon.
Én nem vagyok elfogult és az utasom tapasztalataira hagyatkozom mindég mikor hátsó ülést veszek. (Ezzel persze adják az elejét is.) Nos a 400-as Majesty sajnos nem ebben a legjobb. Mutatós valóban, de mintha hordón ülnél. Persze személyenként változnak ezek a dolgok, de majd a kollégák elmondják mit szereltek fel és hogyan az utas kényelme érdekében.
Mellesleg jól választottál!

sziasztok!
sok hét flörtölés és tesztek olvasása után mától a szerelem beteljesült, egy 2004-es 400-as Majesty formájában. Annak ellenére, hogy nagyon elfogult vagyok, sok helyről hallottam, hogy a hátsó ülés lábtartója nem túl kényelmes az utasnak, a vas formás feneke miatt. Mi a tapasztalatotok ezzel? Nem akarom elhinni, hogy egy 400as Burgman kényelmesebb lenne hátul
üdv, Balázs

Sziasztok!
Szeretnèm tudatni mindazokkal akik ismerik ès szeretik hòfehèr Majàmat, hogy Orpimester segedelmèvel a moci megjavùlt. A km òra jeladòja volt a problèma. Köszi a tippèrt Tamàsnak ès Gabikànak, köszönet Juditkànak ès Orpinak a vendèglàtàsèrt ès a segìtsègèrt!

Orpi55 köszi az infokat
T-max volt meg befutó de amire lenne lőve az öreg
Így marad a Majesty 400 2009 es évjárat kb
Most is Yamaha amit terelgetek csak 125
Tavasszal pedig csere :jaja: :vigyor: :yess:

12 éve új korától van a birtokomban egy 400-as Maja.
48.000 km.van benne,ez idő alatt a kopó alkatrészeken kívül üzemanyagpumpát és kormánycsapágyat kellett benne cserélnem.
Komolyabb hibája ezen kívül nem volt,olajat egyáltalán nem eszi,fogyasztása átlagban 3,8-4 liter /100 km.
Megbízható motor,nem tudom a szerelőd mire alapozta a véleményét,de én pont az ellenkezőjét tapasztaltam.
Persze előbb utóbb minden gép elromlik,főleg ha trehány gazdája volt.Használtban Te is kifoghatsz jót is rosszat is,én szerencsés voltam hogy újhoz tudtam hozzájutni,és meg is hálálta a gondoskodást.
Ha teheted próbálj ki többfajta gépet,hogy legyen összehasonlítási alapod,de ebben a kategóriában a 400-as Maja szerintem a legjobb.

Jó estét Csaoo
Sajna ma szerelőnél voltam ugyanis egy zöld jel ma pirosra kezdett váltani
Olaj csere közeleg
Yamaha cygnus 125
Kérdem az 1-ik szerelőt mi a véleménye a 400as majesty ről
Hát nem volt oda érte
Kérésem ! Légyszíves akinek van írjon nekem róla hasznos mind pozitív mind negatív
Köszönöm minden érdekel !!!:yess: :hali:

Szervusz Jasa!

Rendben, mindig jól jön egy városbéli cimbora.

Üdv:
Spartan

Szervusz Spartan ! Nekem nincs 400-asom (hanem egy honda sh300) de veszprémi vagyok - eddig egyedüliként. Jövő héten elutazom, de utána találkozhatunk, ha érdekel. :hali:

Szervusztok!

Két hónapja boldog tulajdonosa vagyok egy 2004-es Yamaha Majesty 400-as robogónak. Sajnos az előző gazdája, finoman fogalmazva keveset gondozta. Amikor elkezdtem átvizsgálni, elképedve láttam a légszűrő betéteket, amelyek olyanok voltak, mintha csak földes úton jártak volna vele. Szóval nem a karbantartás volt a kedvenc időtöltése a tulajnak. A nagyobb baj, hogy valamiért sajnos hozzányúltak a CVT-hez is. Először is a kuplung tengelyén lévő eredeti M14x1-es csavar helyett egy gányolt, rozsdás vasdarabból "esztergált" anyára emlékeztető tárgy volt. Szinte kézzel lejött, mert menet már nem is volt benne. Az eredeti kuplung harangot is elvitte a cica,mert egy Malossi harangot találtam a helyén. A CVT egyébként induláskor olyan hangot hallatott időnként, mint ha valami vas elszabadult volna benne, és azonnal széttörne. A kuplung szerkezet volt a következő áldozat, mert szanaszét reszelték, és üveges re fényesedett.
Hát rendeltem hozzá gyári anyát (4500 Ft és van még egy eladó ha kell valakinek) aztán rendeltem egy VICMA gyártmányú 3 pofás kuplungot is. Összeraktam, megy is a gép, de sajnos ez messze nem az igazi, rezonál, enyhén rázkódik induláskor, alacsony sebességnél. Megint szétszedtem, és észre vettem, hogy csak kicsi felületen érintkeznek a pofák a haranggal. Kb. körömnyi felület, a többi nem ér hozzá. A másik gondom, hogy olyan 2500-2800-as fordulaton indul el a gép, és kb. 30-35 km/óra sebességnél ki is kapcsol a röpsúly, tehát csak gurul a motor. Gondolná az ember, erősek a kis rugók, de lehetséges ez? Az után gyártott kuplung kis rugói túl erősek lehetnek? És egyáltalán, az új kuplung miért nem fekszik fel jobban? Direkt 3 pofásat rendeltem, mert ilyen van a gyári Service Manual robbantott ábráján is. Lehet, hogy az 5 pofás megoldás lenne? Aztán végül, még az is felmerült bennem, hogy mi van akkor, ha a kuplung azért kínlódik, mert a variátor nem optimális áttételt csinál? A variátor görgök súlya (15g) és mérete (15x25) gyári. Szép kerek formájúak, nincsenek szögletek rajtuk. A variátor házon látszólag nincs hiba, bár magam jártam már úgy, hogy semmi gyanús nem látszott a kis 50-es Aprilia Gulliver variátor házán, de a motor mégis olyan volt, mintha 3.-ban akarnék indulni egy váltós géppel. Gyorsan vettem bele egy másik kuplungot, de akkor is ugyan olyan maradt. Kicseréltem a jónak látszó variátor házat, és gép "egy kerékre " állt. Szóval még ez is lehet bajkeverő. Cserélnék én szívesen mindenféle alkatrészt, csak azért gazdasági szempontból jó lenne, ha következetesen a hiba okozóját cserélhetném, és nem a valójában jól működő alkatrészeket.
Hát itt tartok most. Minden egyéb mást megcsináltam már a gépen, elmegyek a "Lidli"-be vele, de még nem olyan mint amilyennek szeretném.
Ha valamelyikőtöknek volt már ilyen gondja, és sikerült rájönni mi a hiba okozója, nagyon hálás lennék ha segítene!
Nagyon szépen köszönöm előre is!
Szép napot!
Üdv:
Norbert