Általános javítással kapcsolatos kérdések, karbantartás

Szia..Pont igy jártam én is. 1,5 éve.Vettem egy 400-as Majestyt és kis fordulaton szakitott ,lövöldözött,illetve kereszteződéseknél le is állt..Egy új gyertya nekem is orvosolta a helyzetet azóta majdnem 5000 km-t tettem bele és zokszó nélkül müködik....

Az enyémnél, a gyorsító membrán volt lyukas, ott szökött a benzin!

Lefelè Fecó! Mint írtam itt a csap lent van lejjebb mint a karbi kb a blokk aljával egysíkban.

Pár nap állás után szedd le az úszóházat. Ha száraz, akkor elillan belőle a nafta. Ahogy Feco írta, a tankba vissza nem juthat, ezek a szerkentyűk nem arra vannak kitalálva, hogy termeljék a benzint.
A karbi körül lesz valami disznóság. A 250-esemből nekem is elszökött a nafta két hét alatt... 

Értem én, ( "hogy gőzgép" ) csak azt nem hogy folyik a benzin fölfelé a lejtőn?

  Itt vákumos benzimcsap van ès az jóval lejjebb van mint a karbi.Ez egy Italjet Jupiter 125 maJa blokkal szerelve.

Már nem emlékszem, hogy AC pumpás vagy ejtőtartályos a kis Maja de ha ejtőtartályos  csak akkor van vákumos benzincsap, és akkor a benya felfelé nem tud folyni.Az AC pumpa tud visszaüríteni mert az egyben visszacsapó is.Ha jó!Más hiba lehet.

Sziasztok! Yamaha majesty sd5 125 hidegen nehezen indul.Autómata szívató jó viszont a benzinszűrő ami a benzincsőbe van utólag beszerelve egy nap állás után majdnem kiürül lehetsèges,hogy a vákumos benzincsap visszaereszti a benzint a tartályba?

írta:

Üdv mindenkinek!

Néhány napja vettem egy Majesty 400 2004-es motort..4 év alatt 558 km-t mentek vele,garázsban állt.Ahogy jöttem vele hazafelé egyszer leállt a lámpánál..visszaindult,de kis habogás után ment rendesen..3000-es fordulat felett nem csinálta,csak alapjáraton és kb 2000-2500-as fordulatig..Rákövetlkező napon indítottam viszonylag könnyen beindult,szépen járt,elkezdett dadogni és leállt,elmentem vele egy körre,volt amikor szépen járt alapjáraton,volt hogy leállt,olyankor nehezen is indult vissza,és volt hogy durrogott..Egyből gyújtásra gyanakodtam,hazamentem kivettem a gyertyát,a porcelán alján sárgás-barnás nyomok voltak olyan mintha "kifújt" volna a fém és a porcelán találkozásánál..gondoltam ő lesz a ludas,vetttem egy új gyertyát,azóta nincs ez a jelenség,szépen indul,és nem áll le..Először megijedtem hogy valami nagyobb probléma talán,üzemanyag ellátó rendszer vagy egyéb elektronika baj,de mivel magasabb fordulat tartományban szépen ment így erre hagyatkoztam..Tapasztalt valaki hasonló problémát valaha?Esetleg állhat más hiba a jelenség mögött?

Köszönöm a választ!

Lenne még sok kérdésem,de egyszerre nem akarok túl sokat feltenni.



 

Gyere el az E.I.T-re, ott kérdezhetsz napestig.
Nagyvázsony, augusztus utolsó hétvégéje.

​​​​​​Ja, és tegyél bele üzemanyag rendszer tisztítót, az sosem árt! 

Üdv mindenkinek!

Néhány napja vettem egy Majesty 400 2004-es motort..4 év alatt 558 km-t mentek vele,garázsban állt.Ahogy jöttem vele hazafelé egyszer leállt a lámpánál..visszaindult,de kis habogás után ment rendesen..3000-es fordulat felett nem csinálta,csak alapjáraton és kb 2000-2500-as fordulatig..Rákövetlkező napon indítottam viszonylag könnyen beindult,szépen járt,elkezdett dadogni és leállt,elmentem vele egy körre,volt amikor szépen járt alapjáraton,volt hogy leállt,olyankor nehezen is indult vissza,és volt hogy durrogott..Egyből gyújtásra gyanakodtam,hazamentem kivettem a gyertyát,a porcelán alján sárgás-barnás nyomok voltak olyan mintha "kifújt" volna a fém és a porcelán találkozásánál..gondoltam ő lesz a ludas,vetttem egy új gyertyát,azóta nincs ez a jelenség,szépen indul,és nem áll le..Először megijedtem hogy valami nagyobb probléma talán,üzemanyag ellátó rendszer vagy egyéb elektronika baj,de mivel magasabb fordulat tartományban szépen ment így erre hagyatkoztam..Tapasztalt valaki hasonló problémát valaha?Esetleg állhat más hiba a jelenség mögött?

Köszönöm a választ!

Lenne még sok kérdésem,de egyszerre nem akarok túl sokat feltenni.
 

Köszönöm a válaszokat csak egy kósza gondolat volt.

írta:

Sziasztok! Ismeri vagy használta már valaki a Xado ex 120 motorolaj adalèkot? Vèlemènyekre lennèk kíváncsi.

Tudod, fémet csak fémmel lehet pótolni...
Hónolás (vagy fúrás) új dugó, gyűrűsor, szelepvezetők, szelepszárszimering és mehet!

Szia 
Az előző K3 400-as Burgmanomban próbáltam, hátha csökkenti a motorolaj fogyasztást. 
Nekem nem segített semmit. 

Sziasztok! Ismeri vagy használta már valaki a Xado ex 120 motorolaj adalèkot? Vèlemènyekre lennèk kíváncsi.

Végül teljesen megbizonyosodtam róla, hogy az óránál van a probléma, km spirál csere után is zajos. Ha megütögetem az órát menet közben, akkor van, hogy abbahagyja, hogy aztán később újra visszajöjjön a hang. Gondolom előbb-utóbb műszerfal csere lesz belőle, de azért még megnézem, szét lehet-e szedni valahogy.
A lefulladás amúgy teljesen megszűnt a szivató cseréjével és karburátor állítással.

Jutott végre egy kis időm foglalkozni vele, a km spirált kikötöttem fent is, és telenyomtam wd40-nel. Ez sajnos nem oldotta meg a zajproblémát. Csak azt nem tudom, hogy akkor az órából jön a hang, vagy lentről, ahol a keréknél be van kötve.
A szivatóval nem szórakoztam, inkább vettem egy másikat, sikerült találni egy boltot, ahol árultak.

Először a spirál:!Meg kell állapítani mi szorul...Kösd ki fent is és kézzel próbálgasd. Valszeg rozsdás ki kell mosni WD40-el.Ha az órád szorul az talán szerelő...
A szívatónak mindenképp meg kell indulnia kifelé A mm-re már nem emlékszem.A patron szétszedhető, de elsőnek mindenki eltöri a műanyagházat.A patron vagy a termoelem mehet tönkre.Elvileg más típusokból is őssze lehet buherálni.Én anno átalakítottam bowdwnesre. Sok sikert!

Sziasztok! Újként kezdeném is egy kérdéssel.

YP125-ös Majesty, azt vettem észre mostanában, hogy üzemmeleg állapotban csak rövid ideig megy alapjáraton, aztán lefullad. Alapjáraton, keveréken próbáltam állítani, nem oldotta meg. Megnéztem a szivatót (automata), hiába adok rá gyújtást, nem mozog a tűje 10 perc alatt sem. Ez eddig egyszerűnek tűnik, viszont amit nem értek, hogy kitolt állapotban (11 mm) rögzült a tűje, vagyis szerintem pont, hogy fordítva kellene lennie, nem indulna hidegen, és melegen jól működne. Vagy ebben fordítva működik a szivató, mint más típusoknál?
Hol tudnék hozzá való szivatót venni? Voltam már egy boltban, és csak gyárit tudtak volna rendelni asszem olyan 80 ezerért...

A másik, hogy fura ütemes hangot kezdtem el hallani az első kerék felől, ami a sebességgel arányosan egybefolyó hanggá válik. Próbából kikötöttem a km spirált, úgy nincs semmi hangja. Mit lehet vele tenni?

Előre is köszönöm.

Rob írta:

Tamás írta:

Rob írta:

kalo józsef írta: Igen:Amit kipipáltál,az felett egy fél mutatóval indul a ventillátor.Kb a pipáig vissza is kell húzza a hőfokot.

Köszönöm Joci! Akkor megnyugodtam. A vonalat mèg nem lèpte át csak alulról súrolta valószinűleg ezèrt nem kapcsolt be a venti.:kezfog:

Teszteld le sztenderen, hogy egyáltalán beindul-e a hűtőventillátor.

Mindenkèpp letesztelem.

Kipróbáltam ahogy írtad Tamás! Amikor átlèpi a hőfokmèrő a második vonalat bekapcsol a venti ès visszahűti a vonal alá.Mindenkinek köszönöm a segítsèget!

Tamás írta:

Rob írta:

kalo józsef írta: Igen:Amit kipipáltál,az felett egy fél mutatóval indul a ventillátor.Kb a pipáig vissza is kell húzza a hőfokot.

Köszönöm Joci! Akkor megnyugodtam. A vonalat mèg nem lèpte át csak alulról súrolta valószinűleg ezèrt nem kapcsolt be a venti.:kezfog:

Teszteld le sztenderen, hogy egyáltalán beindul-e a hűtőventillátor.

Mindenkèpp letesztelem.