Majesty 125

Sunyrecs írta: Szervusztok!

Tegnap a 125-ös majámnak a piros vízhűtés jelző lámpája elkezdett induláskor pislogni (tehát még nem lehett túl meleg a víz), néhány utcányit mentem, hol égett hol nem. Itthon néhányszor próbáltam, de gyújtáson ég, aztán nem alszik el. Megnéztem az akkut, az rendben van, a töltése olyan 14 V körüli, mi lehet a gond?

Köszönöm, ha tud valaki segíteni!

Szia!

Nagymosást csináltál mostanában? Kontakthiba nem lehet...?

Szervusztok!

Tegnap a 125-ös majámnak a piros vízhűtés jelző lámpája elkezdett induláskor pislogni (tehát még nem lehett túl meleg a víz), néhány utcányit mentem, hol égett hol nem. Itthon néhányszor próbáltam, de gyújtáson ég, aztán nem alszik el. Megnéztem az akkut, az rendben van, a töltése olyan 14 V körüli, mi lehet a gond?

Köszönöm, ha tud valaki segíteni!

Reggeli melóba jövős:)

vorbeste írta: a lánckerék már lent van. az előremutató dudor a blokkon észrevehető, arra kell mutatni ezek szerint a csíknak, igaz? a csík a lánckeréken a dudorhoz közelebbi vagy távolabbi állásában kell legyen? ahogy láttam, ha a közelebbi, akkor épp a szelepösszenyitásnál áll, amikor egy kattanással középső nyugalmi állapotba kerülnek a szelepek.
nekem meglepő, hogy nem kell pontosnak lenni, de ha mondjátok, így van. láttam, a dugattyú zsebes, sok baj így nem lehet.

a német szöveg nem okoz nehézséget. megnézem a maxos könyvet is.

Végső soron pontos az, csak nem Te teszed századra a helyére, hanem a gyári illesztési pontok.
Ha meg egy ricnivel, fokkal, foggal elrakod, az már sok.

Igen úgy írja a könyv amikor átugrik akkor kell szinelni a két jelnek.

a lánckerék már lent van. az előremutató dudor a blokkon észrevehető, arra kell mutatni ezek szerint a csíknak, igaz? a csík a lánckeréken a dudorhoz közelebbi vagy távolabbi állásában kell legyen? ahogy láttam, ha a közelebbi, akkor épp a szelepösszenyitásnál áll, amikor egy kattanással középső nyugalmi állapotba kerülnek a szelepek.
nekem meglepő, hogy nem kell pontosnak lenni, de ha mondjátok, így van. láttam, a dugattyú zsebes, sok baj így nem lehet.

a német szöveg nem okoz nehézséget. megnézem a maxos könyvet is.

szia,
a szervízkönyveket megnéztem. az írta az olasz, hogy ablokkon lévő jelöléshez igazodjon a fogaskerék jelölése. a kérdés viszont, hogy miféle jelöléshez. a 125-ösön a blokkon van egy kis dudor, ez rendben van. de a beállításnak milliméterre pontosnak kéne lenni. egyértelmű csíkot nem látok. töltenél fel képet, milyen a t-max-féle jel? írta vorbeste.



Nos megnéztem.Amikor levetted a lánckerék fedőlapját, töröld tisztára az illeszkedő felületet.Akkor látnod kell egy háromszög szerű kidudorodást ami előre mutat. A háromszög csúcsa és a lánckeréken levő rovátka kell hogy egy síkban legyen.(Malaguti Madison125/150 service manual-t töltöttem le.Ugyan az a blokk van benne, és nagyon részletes a leírás képekkel tarkítva.Igaz németül van.

vorbeste írta: szia,
a szervízkönyveket megnéztem. az írta az olasz, hogy ablokkon lévő jelöléshez igazodjon a fogaskerék jelölése. a kérdés viszont, hogy miféle jelöléshez. a 125-ösön a blokkon van egy kis dudor, ez rendben van. de a beállításnak milliméterre pontosnak kéne lenni. egyértelmű csíkot nem látok. töltenél fel képet, milyen a t-max-féle jel

Ne haragudj, de csak ezért nem szedném szét a motort...
(de nem több, mint egy dudor.)
A manuálomban pedig sajnos nincs jelölve.
Ezért írtam feltételes módban, hogy a 125-ösben hátha.
De azért nem milimétereken múlik a dolog, mert ha a főtengelyt felső holtpontra hajtod, valamire kell mutatnia annak a jelnek a főtengelyen.
Vagy le van szedve az a fogaskerék? :mia:

Szereltem többször is de nem emlékszem ...régen volt.Sajnálom, van talán már tíz éve is...

szia,
a szervízkönyveket megnéztem. az írta az olasz, hogy ablokkon lévő jelöléshez igazodjon a fogaskerék jelölése. a kérdés viszont, hogy miféle jelöléshez. a 125-ösön a blokkon van egy kis dudor, ez rendben van. de a beállításnak milliméterre pontosnak kéne lenni. egyértelmű csíkot nem látok. töltenél fel képet, milyen a t-max-féle jel?

vorbeste írta: kedves Klubtagok,
a 125-ösön hova kell mutatnia a főtengelyen lévő fogaskerékbe beütött csíknak? nem látok a blokkon semmilyen vonatkozási pontot.
köszönöm a válaszokat

Szia!
A letöltésekben a típus service manualját nézd már meg, hátha benne van.
Ha nem, erre a kérdésedre nem biztos, hogy választ tudunk adni...
A T-MAX-nak például a hengerfej öntvényének egy adott pontja a jel a vezérmű állításnál.

kedves Klubtagok,
a 125-ösön hova kell mutatnia a főtengelyen lévő fogaskerékbe beütött csíknak? nem látok a blokkon semmilyen vonatkozási pontot.
köszönöm a válaszokat

Carlos írta: Sziasztok!
Megcsináltam az olajcserét újra. Tamással megbeszéltük, ennek alapján 5W Repsol ment bele, gyári mennyiséggel (125 ml) Sokkal jobb lett, a kisebb úthibákat meg sem érzem, de most hangsúlyosabb lett a hátsó rugók "fáradtsága",de ezt a jövő hétre megérkező új telók biztosan megoldják! Az a gond, hogy már 50es tempónál sem egyszerű megérezni, hogy az első, vagy a hátsó a hibás! Mindenesetre pozitív a változás!

Ne ennek örülök!

Sziasztok!
Megcsináltam az olajcserét újra. Tamással megbeszéltük, ennek alapján 5W Repsol ment bele, gyári mennyiséggel (125 ml) Sokkal jobb lett, a kisebb úthibákat meg sem érzem, de most hangsúlyosabb lett a hátsó rugók "fáradtsága",de ezt a jövő hétre megérkező új telók biztosan megoldják! Az a gond, hogy már 50es tempónál sem egyszerű megérezni, hogy az első, vagy a hátsó a hibás! Mindenesetre pozitív a változás!

Gyuresz írta: Sziasztok.

A teleszkóp olaj cserénél jártam úgy, hogy a szerviz leírásban megadott mennyiséggel felöltve,magasabb volt a szint a szárakban. Ez oldalanként kb jó 1/2 decit jelentett.A jó szinttel sokkal jobb lett.

( Esetleg nem aszfaltoztak újra utat a környéken? Nálunk kb 3 éve szép új burkolatot kapott a környék,azóta több hosszabb szakaszon is egy bizonyos sebességnél olyan érzése van a motorosnak, mintha kicsit tojás lenne a kerék.Ezt egyik EIT-en Jocó is tapasztalta,nyáron látszik is ha úgy esik a fény az útra szabályosan hullámos)

Ilyen hullámvasút nálunk is van a városban, kocsival olyan, mintha folyamatosan lökdösnének.
Azért tud ez a közút! :jaja:
Ingyenes hullámvasút, közúton! :yess:

Sziasztok.

A teleszkóp olaj cserénél jártam úgy, hogy a szerviz leírásban megadott mennyiséggel felöltve,magasabb volt a szint a szárakban. Ez oldalanként kb jó 1/2 decit jelentett.A jó szinttel sokkal jobb lett.

( Esetleg nem aszfaltoztak újra utat a környéken? Nálunk kb 3 éve szép új burkolatot kapott a környék,azóta több hosszabb szakaszon is egy bizonyos sebességnél olyan érzése van a motorosnak, mintha kicsit tojás lenne a kerék.Ezt egyik EIT-en Jocó is tapasztalta,nyáron látszik is ha úgy esik a fény az útra szabályosan hullámos)

Feco írta: Az ok amit írtál ....? de háromszor??:jaja: :vigyor: ( nem találtam a nagyon röhögőst!!!) Igen el kell találni a viszkozitást amivel működik a hidraulika.

:homlcsap: Bakker, ezt nem tudom hogy csináltam! :vigyor:

Különben, nekem a Majestymbe hidraulika olaj volt és remekül teljesített. :jaja:

Az ok amit írtál ....? de háromszor??:jaja: :vigyor: ( nem találtam a nagyon röhögőst!!!) Igen el kell találni a viszkozitást amivel működik a hidraulika.

Feco írta: Egyszerűen megnézheted hogy működik -e a csillapítás!Kérsz segítséget és megemelitek a vas elejét 5-10 centire és ledobjátok. A teleszkóp összemegy és kinyúlik. Ha leng nem jó A folyadékot sűríteni szokták, ahogy kopik a teleszkóp.Ha nőnek a rések a kopástól, a hígabb olaj könnyebben átfolyik és kevésbé csillapít.Az eredeti teleszkópolaj 05-ös kb. A kísérletezés abból áll, hogy sűrítjük. Elóször az előírt mennyiség fele 05 ös a másik fele 10-es. Aztán ha kívánja az egész 10-es. Aztán a fele 10-es fele 15-ös. Én még nem sűrítettem full 15 -nél tovább mert akkor már kuka a telo .A mennyiség az előírtnál nem lehet több általában mert akkor nem csillapít.Ha kevesebb akkor meg levegős.
Sok sikert!

Most 10W-s van benne Neki.
Így pattog.
Én javasoltam at 5W-s olajat, vagy ha az is sok, nullást. Pont az az érdekes, hogy nem felpuhult Neki, hanem felkeményedett az olajcsere után. Ez arra utal, hogy az előző hígabb lehetett.

Feco írta: Egyszerűen megnézheted hogy működik -e a csillapítás!Kérsz segítséget és megemelitek a vas elejét 5-10 centire és ledobjátok. A teleszkóp összemegy és kinyúlik. Ha leng nem jó A folyadékot sűríteni szokták, ahogy kopik a teleszkóp.Ha nőnek a rések a kopástól, a hígabb olaj könnyebben átfolyik és kevésbé csillapít.Az eredeti teleszkópolaj 05-ös kb. A kísérletezés abból áll, hogy sűrítjük. Elóször az előírt mennyiség fele 05 ös a másik fele 10-es. Aztán ha kívánja az egész 10-es. Aztán a fele 10-es fele 15-ös. Én még nem sűrítettem full 15 -nél tovább mert akkor már kuka a telo .A mennyiség az előírtnál nem lehet több általában mert akkor nem csillapít.Ha kevesebb akkor meg levegős.
Sok sikert!

Most 10W-s van benne Neki.
Így pattog.
Én javasoltam at 5W-s olajat, vagy ha az is sok, nullást. Pont az az érdekes, hogy nem felpuhult Neki, hanem felkeményedett az olajcsere után. Ez arra utal, hogy az előző hígabb lehetett.